El director del Centro SCT Campeche, Eduardo Rodríguez Abreu, informó que ahora se requieren más de 2,000 millones de pesos para construir los 14 kilómetros. La dependencia federal revela que la mitad del libramiento tendrá que ser elevado, para librar los humedales del Area de Protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos” Por Ronny Aguilar CAMPECHE, Cam. 29 de agosto.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reconoció que la construcción del libramiento carretero de Atasta, en el municipio del Carmen, tiene un atraso de 10 años e informó que ahora se requieren más de dos mil millones de pesos, porque la mitad de los 14 kilómetros tendrá que ser de manera elevada, para librar los humedales del Area de Protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos”. El director del Centro SCT Campeche, Eduardo Rodríguez Abreu, confió en que en el presupuesto de egresos del año próximo, se asignen recursos para dar inicio al proyecto ejecutivo de la obra, y manifestó que por el momento, ya tiene la Manifestación de Impacto Ambiental liberada, con sus respectivas observaciones, las cuales encarecen la construcción. “El desvío carretero de Atasta es una de las obras que más se ha tardado en aterrizar, a pesar de la necesidad de la obra, son más de 10 años con la intención de realizar la obra”, indicó el funcionario federal e incluso, reveló que el primer día que se presentó como director, empezaron las quejas por una proyecto no aterrizado de manera adecuada, ya que no se resolvían los problemas de la ciudad carmelita. “Son 10 años tratando de resolver el problema de Atasta, a mí no me tocó esta situación, yo tengo dos años y medio, sin embargo, al día siguiente de que yo llegué, se presentó el comisario de Atasta y nos presentó su inconformidad con el proyecto aprobado por Semarnat (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales), inclusive, con un registro ante (la Secretaría de) Hacienda y recursos para hacerse la obra, claro que esto se planteó y se dijo que este proyecto no le daba solución a la cuestión de Atasta”, expresó. En entrevista con Paginabierta, Rodríguez Abreu señaló que después de amplias charlas con el gobierno del Estado y con gente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se decidió hacer un nuevo proyecto, mismo que se consensó con las autoridades de Atasta y se llegó al acuerdo de que se haga por un lado la construcción. “Hicimos el estudio de impacto ambiental y la verdad es que nos llevó un año justificar nuestro nuevo estudio de impacto ambiental, se aprovechó la información que ya teníamos, pero fue mucho más trabajo, más a detalle y más puntual, como la ley nos demanda, fueron muchas horas de discusión a nivel oficinas centrales y a nivel local también, con la Conanp (Comisión Nacional de Areas Naturales Protegidas), en fin, salió la MIA, con sus condicionantes”, agregó. “Ya con la liberación de la Manifestación Ambiental y sus respectivas restricciones, se contrató una empresa para realizar el mapeo, que es el que actualmente está laborando en la zona, trabajos que dijo que están en un 70 por ciento de avance, con respecto al mapeo y la conciliación de ocupación temporal, cabe señalar que se pidió que se haga un avalúo maestro para la selección de la ruta a seguir en la construcción de la obra”, abundó. “Estamos nada más determinando los puntos estratégicos, tenemos una excelente respuesta de todos, ya tenemos parte de la ocupación previa y teniendo esto completo, ya el proyecto ejecutivo se está haciendo y en paralelo, ya metimos un pre techo financiero a la unidad de inversión”, asentó. “El recurso está siendo complicado ya que la obra no es como se tenía calculada hace 10 años cuando se planteó su realización, aquí es donde nos estamos atorando, porque están viendo un proyecto distinto, con un costo totalmente distinto, de más de dos mil millones de pesos, son más de 14 kilómetros”, precisó. “Hay un tramo que tiene que estar elevado, aún no sabemos cuánto exactamente, la precisión nos la va a dar el proyecto ejecutivo, además y tomado en cuenta los puntos de más condicionantes ambientales, se hará elevado menos de la mitad o la mitad, no puede ser mas de eso, es lo que está aumentando los costos tremendamente, para proteger los humedales y las zonas bajas, pero parece que pronto van volver a publicar las áreas de humedales, porque hay humedales que ya no existen en los registros que tiene la Conanp o la Semarnat, si hay nuevos registros, quizás se nos de oportunidad de usar zonas que ya no son humedales y así podríamos cambiar algo, si no, tendríamos que respetar estos”, finalizó.
